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柴油机换件修理不容忽视的六点

时间:2017-11-18 13:34  点击: 201 次
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柴油机换件修理不容忽视的六点

1、装配必须注意清洁。若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥,不仅会加快零件磨损,而且还容易引起油路堵塞,产生烧瓦抱轴等事故。如更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油,并作滑动试验后再装配使用。

2、注意装配技术要求。修理人员一般对气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的,但对有些技术要求却常常被忽视,如安装气缸套时,上平面应高出机体平面0.1毫米左右,否则就会发生气缸漏气或连续冲坏气缸垫的故障。

3、注意有些配合件要成对更换。喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对更换,这一点一般能做到。但对其它一些配件却不注意成对更换,如更换齿轮时,只更换磨损较严重的一个,装配后由于啮合不好,噪声加大,磨损加剧,使用寿命将大大缩短。又如更换气缸套时,也应更换活塞和活塞环等。

4、变型产品的零部件不一定通用。有的柴油机厂生产某种型号的变型产品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油机的曲轴,主轴承、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零部件不通用。

5、同一型号的不同加大件(配件)不通用。在采用修理尺寸法时,可选用加大尺寸的零件,但必须认准是加大哪一级的零件。如第一次磨曲轴后只能选用加大0.25毫米的轴瓦,若选用加大0.5毫米的轴瓦,轴瓦的刮削量加大,不仅浪费时间,而且保证不了修理质量,也会大大降低轴瓦的使用寿命。

6、防止零件错装、漏装。就单缸柴油机而言就有一千多个零件,而且大多数有一定的安装位置及方向要求,如不注意,就容易错装或者漏装。如涡流室镶块位置装反,燃油不能直接通过起动喷孔,使发动机起动困难或根本不能起动。

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